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總結版:七個會引起壓縮機液擊的原因

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人氣:-發表時間:2023-09-28 07:16【

1、回液:即冷媒蒸發不完全:回液與膨脹閥選型和使用不當密切相關。膨脹閥選型過大、過熱度設定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。

2、帶液啟動時的泡沫過多:回氣冷卻型壓縮機在啟動時,曲軸箱內的潤滑油劇烈起泡的現象叫帶液啟動。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑,在壓力突然降低時突然沸騰,并引起潤滑油的起泡現象,帶液啟動引起的液擊只發生在啟動過程。

3、壓縮機內的潤滑油太多:油位太高,高速旋轉的曲軸和連桿大頭就可能頻繁撞擊油面,引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道,帶入氣缸,就可能引起液擊。

4、制冷劑追加過多:制冷劑充注過多不僅會造成壓縮機回氣帶液,還有可能會導致壓縮機回氣管冷媒流速過低,蒸發器內潤滑油無法返回壓縮機,造成壓縮機缺油燒壞。

5、蒸發器故障:在蒸發器內未經過蒸發就進入壓縮機回氣管,易造成壓縮機液擊。若有蒸發器故障導致盤管結霜嚴重,冷媒蒸發不完全也是引起壓縮機回氣帶液的主要原因。

6、氣液分離器容積設計選型不合理:系統增加氣液分離器是防止壓縮機缺油和液擊的最有效的方法,氣液分離器可將多余的冷媒可以暫時儲存在氣液分離器中,在熱泵系統中,熱氣融霜制冷、制熱切換工作時可以將冷凝器中積聚的制冷劑液體進行氣液分離器,大大降低了液擊的風險。

7、制冷劑遷移:制冷劑遷移是指壓縮機停止運行時,蒸發器中的制冷劑以氣體形式,通過回氣管路進入壓縮機并被潤滑油吸收,或在壓縮機內冷凝后與潤滑油混合的過程或現象。

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