[行業新聞]選擇壓縮機冷凍油時要注意的技術要點[ 2023-10-09 07:23 ]

潤滑油被大家稱為冷凍油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。制冷壓縮機機根據選擇的制冷劑的不同，所選擇的冷凍油也不同，不同的制冷劑配置不同型號的冷凍油。對冷凍油的要求有以下幾方面： （1）凝固點。冷凍油在實驗條件下冷卻到停止流動的溫度稱為凝固點。制冷設備所用冷凍油的凝固點應越低越好（如R22的壓縮機，冷凍油應在-55℃以下），否則會影響制冷劑的流動，增加流動阻力，從而導致傳熱效果差的后果。  本文來源制冷百科公眾號：hvacrbk。（2）黏度。冷凍油黏度油料特性中的一個重

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[銀海松資訊]渦旋式制冷壓縮機高溫的原因[ 2023-09-14 07:23 ]

由于超范圍使用、電源不正常、電機過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象。壓縮機表面溫度是判斷壓縮機是否過熱的重要指標之一。如果表面溫度超過125℃，一般認為壓縮機已經處于嚴重過熱狀態；而如果表面溫度低于100℃，壓縮機溫度正常。電機高溫的主要原因：電機發熱量大：供電不正常會引起電機發熱量增大，如：電壓不穩電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相等都屬于電源電不正常。壓縮機頻繁啟動、連桿抱軸、活塞咬缸、潤滑不足或缺油等問題均會大大增加發熱量。超范圍使用壓縮機很容易引起電機過熱和

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[行業新聞]制冷壓縮機排氣過熱的危害[ 2023-09-04 07:33 ]

1、降低制冷效率排氣過熱會導致制冷壓縮機的排氣溫度升高，使得制冷效率下降，降低整個制冷系統的性能。2、增加設備負荷排氣過熱會導致制冷壓縮機的工作負荷增加，使得設備運行時的電能消耗增加，降低了設備的能效。3、冷凍油碳化排氣溫度過高，會導致冷凍油在高溫下易發生碳化反應，導致潤滑性能下降，無法有效保護制冷壓縮機的內部部件，增加了設備的磨損和故障率。4、縮短設備壽命排氣過熱會使制冷壓縮機的工作溫度升高，加速設備的磨損和老化，縮短設備的使用壽命。5.壓縮機線圈燒毀壓縮機排氣過熱長時間高溫運行，可能線圈可能會受到熱膨脹和熱應力

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[行業新聞]多聯機空調各部件解析[ 2023-08-25 08:20 ]

壓縮機（1）：制冷系統的心臟，吸進低溫低壓的氣態制冷劑，排除高溫高壓的氣態制冷劑，壓縮機是制冷系統的動力。壓縮機加熱帶（2）：提高壓縮機溫度，將里面的液態制冷劑揮發為氣態，避免對壓縮機造成液擊。一般是在安裝完第一次通電，或者冬季長時間不開時，這個加熱帶才真正有作用。壓縮機排氣感溫包（3）：檢測壓縮機的排氣溫度，防止壓縮機的排氣溫度超過設定溫度，以達到控制和保護壓縮機的作用。高壓開關（4）：當壓縮機的排氣壓力，超過高壓開關的動作值時，立刻反饋信號停止整機運行，達到保護壓縮機的目的。油分離器（5）：將制冷壓縮機排出的高

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[行業新聞]空調系統油壓報警的常見故障類型[ 2023-08-17 09:08 ]

壓差控制器是通過制冷壓縮機的潤滑油壓力與吸氣壓力之差，經一定時間后仍小于某一定值時，能自動切斷電源，使制冷壓縮機停機。油壓差通常采用熱延時的壓差控制器，控制器動作過一次后，必須待熱元件完全冷卻手動復位后，才能再次起動使用。油壓差控制器在安裝一般高、低壓接口分別接油泵出口油壓和曲軸箱低壓，控制器本體應垂直安裝，高壓口在下，低壓口在上。油壓差等于油壓表讀數與吸氣壓力表讀數的差值，不要誤以油壓表讀數位就是油壓差，半封活塞壓縮機油壓差值一般油壓差的設定值在0.15 ~ 0.3MPa。油壓差報警常見原因有幾種：1、系統內冷凍

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[銀海松資訊]活塞壓縮機燒壞的幾個重要原因（二）[ 2023-08-16 07:25 ]

半封閉活塞制冷壓縮機是一種高效、可靠的制冷解決方案，它采用單級或多級往復運動，能夠實現高壓縮比，這種壓縮機結構簡單，運行平穩，適合于制冷量較大的場合，并且可以滿足高溫和低溫制冷的要求。制冷系統含水量大由于制冷壓縮機電機的線圈長期受制冷劑和冷凍油的浸泡，當制冷系統內含水量增多時，水與冷凍油、制冷劑等反應，產生酸性物質，在一定的溫度壓力作用下就能腐蝕電機繞組線圈的絕緣層。從而使電機繞組線圈相間或者匝間擊穿短路最終引起電機燒毀。缺少制冷劑運轉由于缺少制冷劑長時間運轉，壓縮機汽缸溫度越來越高，膨脹變形越來越大，產生汽缸、活

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[行業新聞]活塞壓縮機燒壞的幾個重要原因[ 2023-08-15 09:09 ]

半封閉活塞制冷壓縮機是一種高效、可靠的制冷解決方案，它采用單級或多級往復運動，能夠實現高壓縮比，這種壓縮機結構簡單，運行平穩，適合于制冷量較大的場合，并且可以滿足高溫和低溫制冷的要求。電源電壓過低在電源電壓過低時起動運轉，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點熔化粘連，導致熱繼電器失效。電機在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值燒毀。三相電流不平衡三相電壓不平衡或者其中有一相的電流過大，使該壓縮機繞組發熱而擊穿或燒斷，隨后繞組也將電流急劇上升并燒毀。在

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[行業新聞]盤點半封閉活塞機線圈燒毀的7個原因[ 2023-07-25 07:08 ]

在半封閉活塞制冷壓縮機的使用中，壓縮機電機燒毀是一個常見的問題，常見的問題有以下幾種。電源電壓過低在電源電壓過低時起動運轉，此時通過電機的電流很大，致使熱繼電器頻繁開閉，最終引起觸點熔化粘連，導致熱繼電器失效。電機在大電流的作用下繞組綁扎線燒斷，電磁線外絕緣層燒毀，使得部分繞組短路，引起繞組阻值燒毀。三相電流不平衡三相電壓不平衡或者其中有一相的電流過大，使該壓縮機繞組發熱而擊穿或燒斷，隨后繞組也將電流急劇上升并燒毀。在壓縮機運行時，其中任一相的電流值與三相電流的平均值不得超過10％。制冷系統回油不良由于制冷系統回油

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[行業新聞]人為原因導致的制冷壓縮機損壞[ 2023-07-18 08:31 ]

安裝時銅管進水導致壓縮機損壞故障現象： 某酒吧新裝10臺低靜壓風管機，開機調試后沒多久，便有兩臺壓縮線圈燒毀并搭殼。原因分析： 現場割開壓縮機低壓口時有水流出?？梢耘袛嗍撬M入壓縮機內部，破壞繞組漆包線絕緣度才使壓縮機損壞。經詢問安裝公司，才得知當時安裝公司因無法及時焊接完工，銅管兩端未封口，那幾天又下了雨，因此造成系統進水。處理方法： 氟系統比較小，可以用干燥氮氣反復吹干，吹到系統出口處放置白紙應無油、水漬為止，并對系統進行真空干燥處理。短接靶流開關導致換熱器凍裂故障現象：某用戶家中的一套水機，開機后出現低壓保護

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[銀海松資訊]冷庫壓縮機組的維保與冷風機的安裝[ 2023-07-05 07:31 ]

要定期更換潤滑油，過濾器。根據需要補充制冷劑。冷凝器要隨時清洗，保持清潔，以免有灰塵、泥沙或飛絮雜物，影響制冷效果。文章來源制冷百科。有人認為，潤滑油只要沒有雜質，就可以繼續使用，雖然已使用兩年以上，也不必更換，這顯然是錯誤的。潤滑油在系統里高溫下運行很長時間，其性能可能已發生改變，不能起到應有潤滑等作用了，如果不更換，將會使機器運行溫度升高，甚至使機器損壞。過濾器也是應該定期更換的。我們知道，一般的機器都有“三濾“，也都要定期更換。制冷壓縮機系統可能沒有“三濾“，只

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[行業新聞]冷庫設備的常見問題匯總（一）[ 2023-07-04 07:11 ]

1、制冷壓縮機組沒有減振安裝，或者減振效果不佳根據安裝規范，應該安裝機組整體減振裝置，如果減振不規范或者沒有減振措施，會使機器振動劇烈，容易造成管路振裂，設備振壞，甚至機房振壞。2、制冷劑管路沒有或缺少回油彎輸送制冷劑的管路在由橫向轉向上彎時，必須做成一個向下垂后向上去的小彎即U型彎，這樣管路再向上行才合格，不能直接做成90度轉向上行，否則，系統里面的油就不能很好的回到壓縮機里去，而大量沉積在冷風機里，使風機和整個系統不能正常發揮作用，甚至損壞風機和機組設備。3、制冷管路連接不均衡機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，

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[行業新聞]制冷壓縮機交流接觸器選擇不當會引起線圈損壞[ 2023-06-27 07:54 ]

交流接觸器是電機控制回路中重要部件之一，選型不合理可以毀壞最好的壓縮機。按負載正確選擇接觸器是極其重要的。交流接觸器必須能滿足苛刻的條件，如快速循環，持續超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發負載電流所產生的熱量，觸點材料的選擇必須在啟動或堵轉等大電流情況下能防止焊合。接觸器必須滿足如下要求：1）接觸器必須滿足在最低銘牌電壓的80％時能閉合。2）當使用單個接觸器時，接觸器額定電流必須大于電機銘牌電流額定值，同時，接觸器必須能承受電機堵轉電流。3）當使用兩個接觸器時，每個接觸器的分繞組堵轉額定值必須等于或大于壓縮

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[銀海松資訊]制冷壓縮機五類常見故障[ 2023-05-26 07:09 ]

制冷壓縮機高速運轉，由于制冷系統設計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機缺油、油焦化變質、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質潤滑油等，造成運動件潤滑不足回油不正常，出現故障。下面我們來捋一捋制冷壓縮機最常見的五類故障。1、回液當制冷劑瞬間蒸發時，會破壞油膜，導致運動部件的異常磨損。這通常會導致活塞（環）與汽缸或連桿大頭瓦燒結抱死的情況，大家通常稱為“抱缸”或“抱軸”?；匾簡栴}也與吸氣過熱度密切相關。因此，為了避免這種情況的發生，我們必須要檢查供液電磁閥是否關閉嚴密，膨脹閥的開度

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[銀海松資訊]趕緊檢查一下你的冷庫設備有沒有這些問題（一）[ 2023-05-19 08:04 ]

1、制冷壓縮機組沒有減振安裝，或者減振效果不佳根據安裝規范，應該安裝機組整體減振裝置，如果減振不規范或者沒有減振措施，會使機器振動劇烈，容易造成管路振裂，設備振壞，甚至機房振壞。2、制冷劑管路沒有或缺少回油彎輸送制冷劑的管路在由橫向轉向上彎時，必須做成一個向下垂后向上去的小彎即U型彎，這樣管路再向上行才合格，不能直接做成90度轉向上行，否則，系統里面的油就不能很好的回到壓縮機里去，而大量沉積在冷風機里，使風機和整個系統不能正常發揮作用，甚至損壞風機和機組設備。3、制冷管路連接不均衡機組管路在連接到一組多臺壓縮機時，

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[行業新聞]制冷壓縮機里的冷凍油是如何消耗掉的[ 2023-05-18 08:37 ]

壓縮機是一個特殊的氣泵，大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油（稱為奔油或跑油）。壓縮機奔油是無法避免的，只是奔油速度有所不同。半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3％的潤滑油，而渦旋壓縮機為0.5-1％。對于一臺排量為100m3/hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機，3％的奔油意味著大約0.3-0.8升／分鐘的奔油量，或壓縮機無回油運轉時間為十幾分鐘。 排出壓縮機的潤滑油不回來，壓縮機就會缺油。將油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95％的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量

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[銀海松資訊]建冷庫你得了解這些事（一）[ 2023-05-15 07:58 ]

1、制冷壓縮機組沒有減振安裝，或者減振效果不佳。根據安裝規范，應該安裝機　組整體減振裝置，如果減振不規范或者沒有減振措施，會使機器振動劇烈，容易造成管路振裂，設備振壞，甚至機房振壞。2、制冷劑管路沒有或缺少回油彎。輸送制冷劑的管路在由橫向轉向上彎時，必須做成一個先向下垂后向上去的小彎即U型彎，這樣管路再向上行才合格，不能直接做成90度轉向上行，否則，系統里面的油就不能很好的回到壓縮機里去，而大量沉積在冷風機里，使風機和整個系統不能正常發揮作用，甚至損壞風機和機組設備。3、制冷劑管路連接不均衡。機組管路在連接到一組多

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[銀海松資訊]半封閉壓縮冷凝機組各組成部分作用（一）[ 2023-03-20 07:49 ]

1、制冷壓縮機是制冷系統的心臟,它將蒸發后的制冷劑氣體吸入并壓縮,再排放到冷凝器中。所有的機型均有曲軸箱加熱器,在壓縮機停機時工作,可有效的降低曲軸箱的冷凍油中制冷劑的含量,減少壓縮機的帶油,提高潤滑性能。2、油分離器可有效地將冷凍油從制冷劑中分離,再返回到壓縮機的曲軸箱中,采用油泵潤滑的壓縮機都配有油分離器和油壓差控制器。對于飛淺潤滑的壓縮機,當吸氣管超過20米時用戶應加配油分離器。但油分離器的回油效率并不是百分之百,不合理的系統設計或安裝僅靠安裝油分離器并不能從根本上解決缺油問題。冷凍油的更換請參考以下建議并視

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[行業新聞]冷庫設備常見的故障處理方法（二）[ 2023-02-13 07:16 ]

4、壓縮機效率低【故障分析】制冷壓縮機效率低是指在工況不變的情況下，實際排氣量下降而導致制冷量響應地減少。這種現象多發生在經過長時間使用的壓縮機上，其磨損大，各部件配合間隙大，氣閥密封性能下降而引起實際排氣量下降?！九懦椒ā繖z查缸蓋紙墊是否被擊穿而造成泄漏；檢查高、低壓排氣閥片是否關閉不嚴；檢查活塞與汽缸的配合間隙。5、蒸發器表面結霜過厚【故障分析】長期使用的冷庫蒸發器要定時化霜，如不化霜，蒸發器管路上霜層越積越厚，當把整個管路包住成透明冰層時，將嚴重影響傳熱，致使庫內溫度降不到要求的范圍內。 【排除方

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[行業新聞]從安裝方面入手解決制冷壓縮機回油問題[ 2023-01-09 07:27 ]

壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統循環回到壓縮機中，若以5HP為例,循環量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內的油全部帶出，大約在2～5小時內壓縮機將會燒壞。因此為了確保壓縮機運行不缺油，應該從以下二方面著手：1、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機；2、減少壓縮機的上油率。一、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機1、應確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應沿冷

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[銀海松資訊]制冷壓縮機缺油的機理分析[ 2023-01-06 07:25 ]

在系統運行的過程中，潤滑油是隨著冷媒一起排出壓縮機，經過循環又回到壓縮機，那么在有冷媒出入的地方就有潤滑油的出入。冷媒性能和潤滑油性能有著本質的區別，冷媒在系統循環過程中存在兩相，即液態冷媒和汽態冷媒，而潤滑油基本上處于液態，當冷媒從液態轉變為汽態，潤滑油會從冷媒中析出，在諸多因素的影響下，它們很可能在某個零部件或某個結構點儲存，導致潤滑油無法順利回流到壓縮機，造成渦旋壓縮機缺油，如果缺油長時間得不到解決，會導致壓縮機內部運動零件潤滑不足，出現干燒等故障，大大加速渦旋壓縮機的損壞。壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的

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